北京現代持續發力新能源戰略

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2018-08-21

北京現代持續發力新能源戰略

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北京現代持續發力新能源戰略

  近來,“新能源”再次成為汽車行業的關鍵詞,行業內外都期待政策愈加完善、配套設施逐步到位。同時,隨著“雙積分”政策即將實施,汽車企業面臨新能源積分的新考驗。  在市場和政策的雙重需求下,以北京現代為代表的汽車企業正加快新能源汽車開發與生産的節奏。除了目前普遍應用的純電動汽車外,北京現代未來還將布局氫燃料汽車,迎接全新的新能源時代。  擁有氫燃料汽車技術儲備  在今年的CES展上,現代汽車展出了新一代氫燃料電池車NEXO,它係統整體轉化效率達到60%,同時最大功率輸出達到120kW。這組數據比上一代氫燃料汽車——途勝ixFCEV的能量轉化率提升5%,同時動力性能提升了20%。現代NEXO在韓國進行測試時,加滿氫氣僅需5分鐘,續航達到609公裏,可以實現城際通行。  事實上,現代汽車早在1998年就開始研發氫燃料汽車,並為此成立了麻北生態技術研究院。2000年至2013年間,現代汽車完成了三代氫燃料電池係統的研發。其中,途勝ixFCEV成為世界最先量産的氫燃料電池車,在這款車上搭載的電池總成因此成為首個獲得“榮獲沃德十佳發動機”稱號的氫燃料電池的動力總成。  氫燃料汽車值得推廣的地方在于,它不但可以實現真正的“零排放”,還擁有空氣凈化功能,行駛1秒鐘即可生産出50個人同時呼吸的清潔空氣——氫燃料係統在經過燃燒工作後,唯一排放物僅為清潔無污染的水元素。同時,氫燃料係統可過濾99%可吸入顆粒物。  作為與現代汽車一脈相承的北京現代,其核心技術來源于現代汽車,現代汽車在氫燃料汽車領域的技術儲備,將為北京現代未來發展氫燃料汽車提供強大的技術儲備,北京現代在中國市場實現氫燃料汽車率先量産的目標並不遙遠。  新能源NEW計劃穩步推進  氫燃料汽車是新能源汽車長遠的發展方向之一,但是現階段能夠快速普及的仍是純電動汽車。因此,北京現代在制定新能源戰略時,將技術路線鎖定在混合動力汽車HEV、純電動汽車EV、插電式混合動力汽車PHEV以及燃料電池四大新能源領域,目標是以HEV、PHEV達成混動領域油耗最低,EV達成電動領域續航最長,FCEV達成率先量産為目標,保持新能源領域的全面領先,通過不同的新能源技術和豐富的産品係列,推動新能源産業升級。  在技術路徑清晰之後,北京現代在新能源汽車市場日漸興盛之時,于2016年發布了“新能源NEW計劃”。該計劃明確提出,到2020年前推出9款新能源車型,且未來新能源車型銷量佔比將超過10%。  “新能源NEW計劃”公布至今不到2年時間,北京現代正在穩步推進這一戰略,成果初現。2016年,北京現代首款新能源車型第九代索納塔混動版上市,該車搭載了堪稱“行業內最為先進混動係統之一”的TMED係統,是全球首款在混動係統中搭載GDi發動機的車型;2017年,北京現代推出首款合資品牌電動中級車新伊蘭特EV,快充時間僅需30分鐘,能耗低至/100km。  進入2018年,面對“雙積分”政策即將實施,北京現代進入了新能源戰略的攻堅階段。北京現代方面透露,今年即將推出包括PHEV在內的兩款新能源車,實現HEV、EV、PHEV多種技術領域的全布局。  面對未來,北京現代提出“質現代智未來”的全新戰略,在加快産品煥新速度的同時,縱向打造“基礎車係、性能車係、新能源車係”三元産品梯隊,橫向以“電動技術、智能技術、網聯技術”鑄造堅實技術內核,全面實現“三縱三橫”産品布局。(王亞菲)+1。